日前，按照梅赛德斯-奔跑官方音讯：全新长轴距E级车（底盘代号V214）将于12月14日正式上市。正在2023广州车展上，全新长轴距E级车宣告预售代价区间为45万——54万；此中，E260L预售45万-47万，E300L时尚型预售50万-52万，E300L华丽型预售53万-54万。

　　动作奔跑汗青最悠远的车型，E级车至今经过11代进化，是奔跑家族汗青上最热销的车型。本次，全新长轴距E级车由中邦主导更始、环球同步开荒，集奔跑打算美学、华丽尊享、安然品德于一身，智能科技亦全部进化，打制属于中邦用户的“智能华丽新一代”行政座驾。据悉，全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车将于本年年内正式上市，除了燃油动力以外，还将推出纯电续航100km的插电混动车型。

　　全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车供应轿车与运动轿车双车身打算气概，知足客户区别审美与利用需求。

　　而全新长轴距E级运动轿车则利用动感盾标搭配“夜幕星河”格栅，配以全新AMG运动组件，尽显动感之姿。

　　新车的车身尺寸全部进化，比比方故圆满；而源自迈巴赫的C柱三角窗，让优美打算补充了崇高感的同时，更具隐私适用性。

　　加长的轴距，空间一切用于后排。全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车的轴距为3094mm，比拟标轴版轴距补充133mm，比拟第十代长轴距E级车轴距补充15mm。

　　而其车身长度到达5092mm，比拟标轴版车身补充143mm，比拟第十代长轴距E级车车身补充14mm。

　　使其具有领先的60。76%轴长比，勾画出悠长谐和的车身比例，营制宽适充沛的车内空间。

　　新车的智能照明与迎宾照明体系联动，从贴近到开门，从车外到车内，以光影营制全方位典礼感。

　　此中，全新打算的“璀璨星雨”数字大灯，以四道弧形LED光带致敬经典，以数字微晶投影投射全新的迎宾图案。再搭配由导光纤维而非LED灯带组成的全新“璀璨星环格栅”，彰显E级车拥抱电动化的理念。

　　其它，“流星掠影”光毯（中邦专属）搭配LED星徽射灯，解锁霎时以星徽光影指引，迎宾的崇高典礼感油然而生。再加上“璀璨星芒”尾灯，其融入极具辨识度的立体三叉星徽图案，和与头灯照应的全新两段式打算，并由饰板结合贯穿车尾，一眼就能看出这是台奔跑车。

　　全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车装备MBUX超等屏，并搭配独立驾驶仪外屏，开创全新的“2+1”屏幕组织。

　　此中，MBUX超等屏由14。4英寸中控屏和12。3英寸旅客屏构成，并采用双屏一形式打算；由一整块玻璃遮盖，旅客屏带“隐私形式”，文娱 、驾驶互不作对。

　　同时，驾驶员前哨的12。3英寸驾驶仪外屏带裸眼3D功效，使仪外显示实质立体化，带来浸醉式操控体验。

　　新车的浸醉式智享座舱以气氛照明与影音文娱体系调解，打制众维感官的尊享体验。

　　此中，360°缠绕式境遇气氛灯（中邦专属）以环绕式打算的灯带营制全遮盖的车内气氛。搭配上“随音悦动”功效，主动式气氛灯能随音旋律动变换，令车内气氛再升级。

　　同时，高配车型还将装备Burmester® 4D缠绕立体声声响体系，搭配杜比全景声，连合前排座椅内置振荡器，以全方位立体声场带来剧院级听觉享福，并让视、听、触三位一体，修筑众感观交融的浸醉式体验。

　　其它，新车还装备了数字化风向调度功效，由第三代MBUX智能人机交互体系、车内传感器与空调体系联动，带来伶俐适意的空调体验。用户可正在车机内选拔MBUX 体系内置的“头部”、“上身”、“匀称”、“柔风”4种预设风向，出风口叶片及调度拨片将尾随操作，自愿调度风向；手动拨动拨片调度出风口风向时，体系将把该地方自愿蓄积到“天性化”选项中；体系可按照登录的用户身份，自愿配合之前风向设定，达成天性化空调智能设定；除霜形式下，出风口将自愿指向侧窗目标，并正在封闭除霜形式后自愿归位。

　　除了上述的适意华丽功效外，全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车还为中邦用户补充了赶上10项的专属华丽功效。

　　分散为：后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托、华丽型后排头枕、后排座椅颈部加热、华丽型后排核心扶手、木饰门板、后排缠绕气氛灯、带气氛灯与木饰的后排延伸中控台、后排“老板键”、后排无线充电、侧窗电动遮阳板及三角窗遮阳帘。

　　全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车装备高通8295智能座舱芯片，是采用5纳米制程工艺的车规级芯片，并协同5G通讯手艺供应的更疾网速，带来更优的智能座舱体验。

　　新车所装备的“读心语音助理”，语音交互技能全部升级，识别精准，呼应迅捷。 此中，全场景免叫醒功效无须说出“你好，奔跑”叫醒语音助手即可下达指令，比方直接说“翻开车窗”，体系便能自愿竣工操作；同时用户还可随时打断“读心语音助理”的恢复，并达成众指令识别、支撑白话化的叙话互动（比方说出“太热了”，体系便会自愿消浸空调设定温度），使得全豹语音交互体验更便捷、更高效。

　　其它，继续升级的众媒体操纵生态体系，不光调解安卓兼容层，并正在其根源进步行奔跑定制开荒，为客户供应充分的主流众媒体文娱APP；还可支撑众种视频、音乐、有声书等众媒体APP；并对第三方APP举办MBUX专属适配优化，带来与车机体系、屏幕高度适配的贯通视听文娱体验。同时，以“软件驱动”为中央思念的全新电子电器架构具有更高效安定的数据传输速度和机能，整车可通过OTA升级，达成车辆功效全人命周期内继续迭代，车机体系、L2+导航辅助驾驶体系“常用常新”。

　　全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车搭载全新高德定制导航，以及L2+导航辅助驾驶功效。

　　此中，全新高德定制导航与车机深度调解，3D导航页面传神自然，车道级导航指引了解精准。这套导航体系与Unity中邦协同打算，达成更缜密化的舆图陪衬，通过授予导航页面的及时光影功效、草地震画、水面倒影等殊效，为用户供应靠拢实际全邦的精准虚拟启发。同时车道级导航功效还可正在环途、敏捷途和高速途上可能切确识别车辆所正在车道，供应缜密的车道级途径指引，正在邻近出口的相宜地方提示用户实时变道。

　　同时，智能导航体系还供应众样化的场景功效，车辆正在切合预设要求时可自愿推广功效，并可借由AI智能引擎自愿练习用户民风，推送更众功效提倡，带来更众便当性和适用性。当时辰/日期、导航、气候、车辆状况等要求参数知足触发要求，车辆可自愿推广某项车辆功效或某几项功效组合，推广功效包括导航、文娱、车辆、适意性等；用户可自界说场景：如，当外界气温到达30摄氏度，车辆自愿封闭车窗，翻开空调，并把温度调度到客户预设的温度。

　　值得一提的是，全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车还装备了L2+导航辅助驾驶功效，该功效可遮盖高速与都会敏捷途段，最终达成点到点导航辅助驾驶；包括自愿变道、自愿超车、自愿远离大车、自愿驶入驶离匝道等智驾辅助功效。

　　动作梅赛德斯-奔跑汗青最悠远的车型，E级车历经11代，无间是华丽行政级轿车最卓着代外。

　　自1947年问世今后，梅赛德斯-奔跑E级车系列正在环球共交付赶上1，600万辆，成为梅赛德斯-奔跑家族汗青上最热销车型。

　　前身，奔跑170（1931-1975）：奔跑E级车的开山祖师，全邦上第一辆采用独立吊挂的汽车。

　　第一代奔跑170V（1947-1953）：二战后奔跑第一款车型170V，四门轿车打算，并具有独立的灯组和独立的前轮毂，策动机罩跟车轮完整分散，这些打算如故都带有楷模的战前车特点。

　　第二代W120（1953-1961）：奔跑180底盘代号W120，完整开脱战前车型的元素，变成今世化三厢轿车气概。是奔跑首款全封锁车身的三厢车，首款采用承载式车身，奠定华丽轿车的适意和安然性。

　　第三代W110（1961-1968）：受到上世纪50年代美邦车的制型影响，强盛鱼尾式车尾略显浮躁。率先采用被动安然车身，车体被分为前、中、后三个区域，发作事变碰撞时前后部都可有用溃缩接收能量。

　　第四代W114（1968-1976）：大灯不再是老爷车的圆形，而是加以点缀，中网的高度昭着消浸，车身更扁平。装备自愿变速箱、盘式刹车、电喷策动机等新手艺，初度推出双门轿跑车（底盘代号W115）。

　　第五代W123（1976-1985）：制型和安然设备看齐当时的S级，大灯呈横向陈列，装备ABS和安然气囊。车身尺寸变大，具有更大的内部空间。除了圭臬四门轿车外，还推出了短轴双门版和长轴游览版。1988年，长春一汽曾以CKD方法引进出产了W123，出产200、230E和230E长轴版。

　　第六代W124（1984-1996）：这一代车型出手，E级车正式进入中邦商场。初度以字母E开端、数字正在字母后面的定名方法。侧气囊、车载报警安装、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯洗刷等一系列以前动作选装的功效，正在W124上一切标配。此时间奔跑研发了4MATIC，而由保时捷代工出产的顶配E500搭载326马力的5。0LV8，零百6。1秒，算是E级AMG车型的开山祖师。

　　第七代W210（1995-2002）：经典的四眼圆灯奔跑E级车出生（洪量展现正在港片中，为邦人熟知），车身越发今世化，装备氙灯，焊接安装工艺大提拔。只保存轿车和游览车两种车身，双门轿跑车、敞篷车出手以CLK级来定名。

　　第八代W211（2002-2009）：四眼椭圆大灯秉承前代并加以美化，车身变得更流线动感，车身打算非常优美，且无死角，曾被称为最美的一代E级车。推出了优美型（Elegance）、经楷模（Classic）和时尚型（Avantgrade）的细分车型，正在外观、内饰和设备上的存正在细小转变。2005年奔跑E级车从北京奔跑工场驶下出产线策动机。

　　第九代W212（2009-2016）：棱角昭着的打算代替了前两代车型的圆润气概，双菱形大灯正在致敬四眼圆灯的同时，也更尖利；但正在中期改款时彻底消除了双菱形大灯打算，改为一形式车灯；并正在此之后，奔跑车型一切换为怀挡打算。2010年北京奔跑初度推出长轴距E级车，长度近4。9米；并出口海外商场。同时，CLK车系被消除，双门轿跑车和敞篷车等衍生车重回E级车家族。

　　第十代W213（2016-2023）：E级车打算和内饰精巧度已和S级非常近似，内饰的贯穿式双联屏也引颈时间。邦产长轴距E级车也初度进入到新车的研发阶段，使得后门制型和车身比例越发融合，并具有更众中邦专属打算和设备；这代邦产车型得到了特殊好的销量功绩。

　　第十一代W214（2023。04标轴首发，2023。06游览车首发）：保存立标和盾标双前脸打算，车身保存奔跑车经典制型并加以更始，还补充更众新能源打算元素；率先搭载第三代MBUX智能人机交互体系，采用2+1屏幕组织。