过去的三年疫情，过去的2023年，都让汽车圈的每小我感染到了不确定性，价钱战的硝烟填塞，零部件的缺芯少电，以及车市角逐的内卷化，经济周期的叠加，都让汽车圈倍感贫寒。正在百年一遇的转型渡口，每家车企都要面对着抉择与检验。真相何去何从？

　　而正在近来，我统一家特别的车企和一位熟识的心腹聊了一次合于时分的话题。让我对待当下激荡的期间与穿越周期的奥义有了更深的了解。

　　说它特别，是由于它是汽车资产的同道人，它不但出现确汽车，更是具有和汽车资产发扬等长的汗青。这家百年巨头，继续都引颈着这个世纪资产的风云变迁。它是汽车圈的“常青树”和活化石，与时分为伴的它，职掌着穿越周期的真正奥义。

　　而这位熟谙的对线周年，从一位初出茅庐，正在售后办事规模先导汽车生存的年青人，到意气风发，引导疾驰的营销天团纵横奔驰，正在阔绰汽车圈屡屡立下战功的段总。

　　我认为对待时分，对待周期，对待角逐，他们都有着比别人更深的感悟与洞察。而疾驰视角下的车企内卷与转型进化，自然有着更众维度的视角与代价。

　　正在写这篇作品时，我正正在息假。此时今朝，我正正在迪拜的卓美亚沙岸上敲打着字符。正在波斯湾的波浪声、沙岸上孩子们的嬉乐声与风帆旅店的夕晖中，汽车圈所资历的2023年的内卷显得并不那么残酷。

　　昭彰，正在自然的大标准周期之下，我对待当下所面对的困局和不确定性的感知就变得相对小了许众。

　　而我也能逐步了解，为何段修军和疾驰对待当下的变局和角逐老是能依旧着一颗足够淡定的心。

　　看过了花吐花落，睹过了差别的景色之后，才会去了解角逐的本色，才干读懂时分的意味。

　　疾驰出现确汽车，疾驰是汽车资产角逐的创始级另外选手，而段修军是阔绰汽车市集的资深大拿，对待他和它而言，时分不是角逐的炸药库，而是妖术师。

　　对待疾驰而言，它是用十年、二十年以至五十年的维度去思索角逐，去思索自己的策略，去结构自己的进化轨迹。

　　时分供应给段修军和疾驰的是一把足够大的放大镜和千里镜。而这即是疾驰我方能穿越众数角逐，用妖术击败妖术的真义。

　　行为一位投身汽车圈已逾三十年的老兵，段修军他晓畅时分对待一小我的滋长，真相意味着什么？

　　“对待我我方而言，从事汽车行业顿时就30年了，应当说超越了中邦汽车发扬高速起飞的30年。回过头来看，我初入行时正在售后办事岗亭事业了也许7年时分，是一个极端弥漫充分的阶段。有机缘精细知道汽车产物，有机缘研究售后办事事业，更加是有机缘直接知道客户需求，这些都为自后恒久的职业发扬奠定了根柢。对待新人而言，踏结壮实正在我方的岗亭上打磨研究，战战兢兢将本职事业做深做实，肯定会有成果、有滋长。”

　　而2023年是段修军履新北京梅赛德斯-疾驰出售办事有限公司总裁兼首席实践官的第一年，行为操盘一切疾驰正在华营销的一把手，段修军再讲及我方履新后的心思，出格提到了一句话，那即是景色长宜放眼量。

　　“对待旧年，用一句诗来外达我的心思：‘景色长宜放眼量’。这句诗外达的是，要摊开眼界，以阔大的度量观量万事万物。正在期间发作剧变、市集边境被突破、行业角逐充满不确定性时，须要永远依旧立志的创业初心，依旧热心的寻觅，以越发火速和怒放的神情，踊跃洞察和拥抱未知、拥抱转移。对待疾驰品牌亦如许。行为一个具有138年汗青的品牌，面临期间变局和市集角逐，咱们自信，周旋做准确的事务，遵循我方的上风，遵循策略定力，是得到最终告捷的定海神针。”

　　2022年5月，从公司策略层面，疾驰明了提出了进一步聚焦阔绰品牌定位，并明了了由高端阔绰、焦点阔绰、再造代阔绰三大车型矩阵组成的钻石型生意机合。

　　“现正在‘阔绰’这个词能够被用的有点乱，各类定语都往上加。现实上，思让主流市集真正变成阔绰品牌的认知，是须要长时分积淀的，确实不是以一辆车或一代车就能界说阔绰的。阔绰是须要有故事传承的，须要内外如一，须要品格永存。它原来不是我方喊出来的，更众的是一种重淀，是逐步变成的市集认知。”

　　而2023年，正在剧变的阔绰汽车市集，段修军和团队为疾驰赢下了众项第一，保卫了疾驰头部角逐身分。

　　总体上，2023年，固然正在第四时度遭受目前性零配件缺乏等寻事，但疾驰联袂经销商伙伴向中邦客户交付了约76。5万辆新车，正在交付界限上达成了与上年根基持平。同时，缠绕着“阔绰定位”和“一切电动”两大策略偏向，正在高端阔绰矩阵，正在新能源产物矩阵和焦点阔绰矩阵都取得了长足发扬，进一步优化了生意机合。

　　其次，正在高端阔绰矩阵，迈巴赫和G级越野车分裂达成21%和22%的年度延长，这也助力梅赛德斯-疾驰正在100万和150万以上高端阔绰汽车市集再次留任年度第一，成为客户的首选。正在新能源板块，疾驰纯电车型年度交付超翻番；插电式混杂动力车型正在20大阔绰品牌汽车市集再次留任年度第一。

　　正在焦点阔绰矩阵，长轴距C级车交付达成亲昵双位数的年度延长；正在2023年年中和年终，长轴距GLC SUV和全新长轴距E级车都分裂胜利达成了换代，也正在新车上市后延续了稳重势头，更为2024年奠定了坚实根柢。

　　新能源的振奋发扬，新玩家的涌入，让阔绰汽车市集异常繁华。那么，依然领先了130众年的疾驰，这位阔绰老司机若何应对新课题？

　　从策略上是“一切电动”、“聚焦阔绰”的引颈，是“油电双行”的产物谋略。但从底层逻辑上，是没有涓滴摇曳的疾驰逻辑。

　　段修军指出，疾驰继续都紧紧随同期间和用户需求的切换。“疾驰原来是最早一批明了提出‘一切电动’方针的车企：到2030年，疾驰乘用车将正在条款愿意的市集做好一切电动化的企图；到2039年，新车产物全人命周期达成碳中和，也即是咱们的‘2039愿景’。”

　　从2023年头先导，提出“油电双行”产物谋略。这是疾驰基于对中邦汽车市集的洞察，并经历内部重复计议提出的政策。遵循中汽协数据，2023年新能源汽车渗入率到达31。6%，高端阔绰车细分市集新能源渗入率以至不敷30%，这意味着仍有约七成客户挑选燃油车。于是疾驰提出“油电双行”的产物谋略，将挑选权给到客户，以笼盖众种驱动格式、笼盖众个阔绰细分市集的众元化产物矩阵，为中邦客户的阔绰出行供应丰饶挑选。

　　“电动车是当下汽车市集中角逐最激烈的板块，中邦市集更是激烈中的激烈。面临角逐，咱们要做的是正在硝烟最浓烈的阵脚呼喊炮火，由于咱们没有退道，唯有无间进步。但同时，咱们不会一味寻觅短期数字，而是更崇拜聚焦品牌和产物的恒久代价，以越发平衡的生意节拍和机合，满意市集需求的同时，寻求生意稳重发扬。”

　　疾驰之所认为疾驰，原来即是要从产物为王、办事至上、伙伴协同和代价导向，将疾驰尺度举行毕竟，延续疾驰的高质地发扬。

　　段修军先容，2024年，疾驰将延续“油电双行”的产物政策，带来高出15款全新及新一代产物，同步促进全系产物的新能源化和燃油产物的升级焕新。另外，要饱动全系产物的“科技进阶”，以此为支点为中邦客户带来更众安好、牢靠、智能的阔绰产物体验。

　　“对待疾驰而言，咱们不会一味寻觅速率，而是会对每一款产物担任。无论驱动格式若何转移，永远周旋交付的每一台车辆，正在车辆安好、阔绰美学、驾驶操控、安适驾乘、智能科技上都适宜‘疾驰尺度’，正在新能源市集创修阔绰尺度，构修众人对疾驰品牌正在电动期间的羡慕。”

　　段修军体现，东起佳木斯，西到喀什，北到漠河，南到三亚，疾驰构修了一个笼盖天下240众个都邑，具有28，000众名专业办事职员的上风办事搜集。疾驰具有全行业顶级体验和技巧气力的办事团队。为确保办事职员的可赓续角逐力，咱们为焦点岗亭的经销商同事供应了赓续培训引导和认证进阶。

　　“正在中邦，咱们不只具有传承138年的品牌、行业标杆性的产物和办事，更具有最好的协作伙伴。圆满的经销商搜集是咱们正在中邦最珍贵的品牌资产。无论市集坎坷流动，咱们与经销商伙伴之间忠心耿耿、双向奔赴的伙伴友情，是咱们拥抱机会、抑制寻事的主要仰赖。”段修军为能具有如许一群相知相随的渠道协作伙伴深感孤高。

　　行为一名疾驰人，行为疾驰出售公司首位中邦籍一把手，让疾驰更懂中邦，让中邦更爱疾驰是段修军我方的心愿。

　　“2024年，是中邦改变怒放45周年。行为这个伟大期间的睹证者和参加者，咱们不但取得了实实正在正在的发扬机会，更有幸成果了600万车主的相信厚爱。咱们也深知，‘疾驰之所认为疾驰’，是源于每一位客户的相信拜托，是源于每一位伙伴随伴的比肩前行，更是源于这个伟大期间给与咱们的机会和职责。”

　　行为具有二十众年阔绰汽车营销体验的大咖，段修军自然对待角逐有着深远的思索。

　　“中邦车市正正在进入存量角逐阶段，同时仍旧有更众差别布景的新玩家入场，也有新的驱动格式、新的智能外达，这些都将加剧市集角逐，带来更深方针的机合改造。”段修军指出。

　　他领会到，2023年，头部集合趋向越发分明。至2022岁暮，正在邦度监测与管制平台真正注册的新能源坐蓐企业依然有近400家，这个数字到2023岁暮不到450；2022年整年出售高出1台的仅110余家，整年售出超1万台的仅30余家，而2023岁暮整年售出超1万台的也才约50家。从这些数字也反响出，汽车市集头部品牌集合度正在提拔，叠加新玩家的入局，市集角逐将越发激烈。

　　段修军夸大，无论对待企业和行业而言，充塞的角逐都是合理且需要的。但企业倘若为了角逐，而粗心了贸易代价，忽视了为用户供应代价的初心，那即是本末颠倒，即是误入邪道。

　　“无论正在哪个行业，都要回归贸易本色。强健的生意形式都是要可赓续、可剩余的。惟有生意自身能得到可赓续的高质地发扬，企业才干更好地为客户、为社会创作恒久代价。”段修军干脆俐落地说。

　　“激烈角逐态势下，能够显露不睬性的声响、太甚的饱吹门径，但惟有重下心踏结壮实办事，理性、有序的角逐，才干为客户带来恒久代价，助力行业正向发扬。”

　　行为操盘疾驰正在华营销的主帅，段修军一方面极端淡定地对于当下激变的汽车市集，同汽车资产一道驰骋了100众年的疾驰更是睹惯了大场所，对待当下百家争鸣的时势涓滴没有怯生生。

　　“汽车行业依然运转100众年，赛道足够大，不会显露一家独大的时势，而是百家争鸣。要有足够的气度和心胸，去应对如许的百花齐放和百家争鸣。面临市集角逐，疾驰永世有我方的尺度，也有我方的底线，有我方的定力，也会依照我方的节拍来出牌，用高质地的运营和健壮的构制韧性来抵御危机，达成生意的前进。”

　　“跟着新能源渗入率越过‘新技巧扩散弧线%的临界点，用户群体逐步从早期合用者进入早期主流消费人群，客户需求逐步将从“价钱导向”向“代价导向”改变。车辆安好、制作工艺、驾乘感染、智能科技、阔绰气氛、品牌体验和感情共鸣等，是疾驰体例化角逐力下的恒久上风和品牌气力所正在，也正正在成为阔绰新能源细分市集客户购车的合键考量。”

　　归根毕竟，无论异日卷到什么阶段，疾驰要自始自终地做138年来继续做的事务。

　　那即是正在恭敬贸易法则和恭敬角逐伙伴的同时，做准确的事，周旋做准确的事，周旋做准确况且能够清贫的事。

　　令我印象深远的是，正在媒体公布会演讲罢了的岁月，段修军罕眼光议论心声，讲了一番发自肺腑的心坎话。

　　他说，“正在汽车这条百年赛道上，疾驰依然疾驰了138年。行为体验丰饶的运带动，咱们会无间赛出品格，赛出水准。即使期间流转，咱们不会放弃制车的初心，更不会放弃对疾驰尺度的遵循；即使技巧改造，咱们不会放弃对科技更始的应许，更不会放弃超越自我的壮志；即使沧海横流，咱们不会贬低别人来抬高我方，更不会由于一朝一夕，一城一池的得失，而放弃咱们对行业的敬畏和对同行的恭敬。由于咱们确信时分是最好的证据，而信奉和热爱将指挥咱们得到最终的光线！”

　　自信时分的气力，自信信奉与热爱，这才是疾驰和汽车资产一齐滂湃前行的基础驱动力。