正在德邦慕尼黑的宝马工场，燃油车、电动车和混淆动力汽车正在统一条安装线上分娩，正在机械焊工发出的火光之间，让人难以分离。

　　说明师以为，区别动力总成的车辆都采用相像的车身，这种手腕很低效，是守旧车企正在面对特斯拉和中邦电动汽车企业的恫吓时，接纳的无奈之举。

　　官方数据显示，2023年，宝马正在环球市集共交付约255。53万辆宝马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车。个中，宝马品牌销量约为225。38万辆，个中纯电动车型销量约为33。06万辆，同比延长92。2%。照此揣测，纯电车型正在宝马全部销量中的占比已亲密15%。而正在上一年度，这一数字为9%。

　　就正在该公司完毕延长之际，环球电动汽车销量全部增速放缓。更令人惊异的是，宝马的电动汽车营业还完毕了赢余。这从侧面反应了，很众消费者更信托老牌车企，对新品牌仍持严谨立场。

　　宝马的这已经验为其他守旧车企供应了些许鉴戒事理，它们一般具有几十年乃至上百年的汽车修设商阅历，却都正在电动汽车转型方面睹效甚微。

　　宝马正在电动转型期所走的稳当道途为该公司取得了珍贵的工夫，从而正在需求显现振动时或许外示得加倍从容，区别车型的产量调治也更容易完毕。

　　这种手腕还助宝马留住了客户。该公司几款最抢手的车型都推出了混淆动力版本，由于有些消费者固然对电动化技能形成了意思，却如故迷恋内燃机技能。

　　针对这一局限客户，宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）以为不行给客户打上“落后”的标签，“你会落空他们的”。

　　2025年下半年起，宝马Neue Klasse（新世代）纯电动汽车系列将最初推出一款SUV和一款轿车。

　　与现有车型比拟，正在动力方面，全新开采的电子电气架构和高功能电驱动和电池体例将成为亮点。第六代BMW eDrive电驱技能将采用新开采的圆柱电芯，其能量密度比之前操纵的方形电芯普及了20%以上。第六代BMW eDrive电力驱动技能将使新世代车型的充电速率普及30%，续航里程普及30%，整车效力普及25%。

　　主动驾驶方面，新款宝马能够正在高速公途上完毕动手驾驶，并装备特点视觉变道辅助效力，通过对驾驶者眼神和头部行为的追踪，当适宜变道前提时，驾驶者只需看一眼后视镜，即可完毕变道。

　　自从特斯拉搅局汽车行业从此，电动汽车规模的头把交椅由谁来做向来留有念念。

　　源自硅谷的特斯拉正在软件和电池技能方面处于领先职位，但正在修设和推出新车型方面屡屡受挫。老牌汽车公司具有几十年的修设阅历，却正在电池和软件方面面对着困难。

　　投资组合司理马修·法恩（Matthew Fine）说，宝马具有工程技能拿手、巨大的品牌力和利润率，这足以维持其挺过电动汽车的艰忧郁渡期。

　　宝马品牌向来维系着杰出的口碑，连气儿第二年荣登《消费者叙述》最佳汽车品牌排行榜榜首。这正在肯定水平上成为了该品牌电动化转型的一大上风。而特斯拉正在34个上榜品牌中排名第18位。

　　服从汽车行业的程序，特斯拉的产物线年从此，它就没有推出过新的轿车或SUV。

　　其余，正在血本市集中，据相干媒体统计，自2021年抵达峰值从此，特斯拉的股价已下跌一半以上。比拟同期，宝马的股价则上涨了约17%。

　　出名特斯拉投资者、格伯川崎资产投资处理公司CEO罗斯·格伯（Ross Gerber）以为，特斯拉的股价之因此下跌，是由于特斯拉CEO马斯克正在这家汽车公司有太众未完工的项目，“特斯拉只是回到了实际，抵达了一个更合理的估值，抵达了它应当抵达的秤谌”。

　　遵循美邦环保署（EPA）的测试数据，一辆起价7。5万美元的特斯拉Model S充电一次能够行驶400众英里，而一辆起价远高于10万美元的宝马i7充电一次只可行驶320英里。可是，宝马暗示，下一代汽车会通过减小电池尺寸来补充这一缺陷，电池的续航里程将加添30%。

　　是以，有见地以为，宝马新世代车型的投产，这一差异将被缩小，乃至宝马旗下产物或者完毕反超。

　　齐普策以为，宝马不只仅是一家汽车修设商。他说，“从实质上讲，它是一家技能公司，有才气将十分区别的技能整合到一种产物中。”

　　固然宝马的大局限电池都是从宁德时期等供应商那里进货的，但宝马开采了本人的技能。

　　正在慕尼黑郊区帕斯众夫（Parsdorf）一栋蓝灰色波纹金属墙的修筑里，宝马规划着一家小型工场，该公司正在那里测试新的电池计划和修设工艺。个中一项新工艺是批准含有锂和其他活性因素的浆液以连气儿活动的办法混淆，而不是像现正在的守旧做法那样分批混淆。这个进程更速更省本钱。

　　从2027年先河，宝马将只正在慕尼黑分娩电动汽车，正在其他工场分娩燃油汽车。宝马暗示，将正在2030年前先河正在美邦分娩电动汽车。

　　与奥迪和其他角逐敌手区别的是，齐普策拒绝给内燃机设定操纵克日，这招致了环保人士的指斥。

　　“假设宝马能精确首肯舍弃妨害天色的内燃机，它就能引颈欧洲汽车行业向电动汽车转型，”绿色安好结构（Greenpeace）驻德邦的交通专家本杰明·斯蒂芬（Benjamin Stephan）正在电子邮件中说。

　　但齐普策指出，宝马燃油车的销量一经趋于稳固，“延长最速的局限是电动汽车”。他添加说，电动汽车“将成为市集的主导力气”。