指日，跟着一辆全新长轴距E级车驶下出产线，北京疾驰整车累计产量冲破500万辆大闭。昨年四时度，该车型搭载的M254发起机荣载“第五百万台发起机”之誉下线。基于此，北京疾驰正式迈入整车与发起机产量“双500万”新时间，再度改革“百万”产量周期新记载，开启高质地开展新篇章。

　　回头其500万杀青的岁月线，每个百万收效的杀青均用时更短，循序用时11年、2年、22个月、21个月、20个月，完毕冲破速率的五次改革。

　　2005年，第一辆邦产梅赛德斯-疾驰——代号为W211的第八代E级车，助力北京疾驰完毕了从0到1的史册性冲破。以此为始，E级车众次睹证了北京疾驰产量的百万跃迁。2016年、2020年，代号为V213的邦产长轴距E级车（第十代E级车）区分助力北京疾驰迎来第一百万辆、第三百万辆整车下线的邦产长轴距E级车（第十一代E级车）再次助力北京疾驰迈入“500万时间”。站正在新开始，邦产长轴距E级车还将推出纯电续航里程凌驾100公里的插混车型，修建新的增加支点，加快推动北京疾驰的电动化转型。

　　以E为始，北京疾驰累计推出C级车、GLC SUV、EQE等13款车型，并成为邦内首家完毕轿车、SUV、纯电动车以及高功能车完全遮盖的

　　”、“中枢”、“更生代阔绰”，改日还将不断引入更众新产物。正在一向雄厚产物矩阵的同时，北京疾驰不断加快向前。而“百万”产量周期的一向冲破，离不开北京疾驰日益完备的出产平台，不断精进的出产工艺以及进步的出产理念。

　　据领悟，众年此后，北京疾驰慢慢确立起先驱车、后驱车、电动车三大车型平台，以及发起机与动力

　　工场。正在此进程中，北京疾驰出产形式几度落成阶梯式跃升。与此同时，北京疾驰一以贯之执行梅赛德斯-疾驰乘用车出产运营360（Mercedes-Benz Cars Operations 360，简称MO360）的使用，不断晋升出产线及质地处置体例的数“智”化水准。值得一提的是，目前，北京疾驰正正在陈设新一代模块化架构平台(MMA)和MB。EA纯电平台，加疾培植新质出产力，为稳步推动其下阶段电动化转型打下坚实根蒂。

　　归纳出产硬能力除外，人才撑持同样不成或缺。北京疾驰整车累计产量“百万”量级得以加快冲破，还依托于7家职工立异作事室、5400余名高技艺人才以及12700余名员工的邦际化团队的强有力护持。

　　汽车装调维修、工业呆板人体例操作运维等干系技艺人才近万人，遮盖90%以上的蓝领员工。面临现在汽车行业改造，北京疾驰还确立起新能源人才中央、电动化产物论坛、数智化学院等人才培育平台，并正不断加鼎力度雄厚、完备人才培育形式和机制，鞭策现有工夫技艺人才部队向化、数智化、低碳化对象转型升级，以高水准人才集聚加疾变成新质出产力，保险北京疾驰改日不断高质地开展。（作品泉源：中邦经济网）