正在 2023 年 Q2 财报疏通会上，李思体现：咱们有决心正在 2024 年提前寻事疾驰、宝马、奥迪正在中邦区的销量，咱们正在 2024 年将竭力成为中邦商场销量第一的阔绰品牌。

　　随后李思还发微博体现：跟着纯电车型以及理思 L6 的交付，咱们有决心正在 2024 年杀青总销量进步 BBA（疾驰、宝马、奥迪）。

　　李思的话看似正在夸口，实则否则，理思汽车将正在本年推出 8 款新车，3 月推出纯电 MPV   MEGA 和 2024 款 L7/L8/L9，4 月公布 L6，下半年尚有 3 款高压纯电车型。正在销量方向方面，2024 年理思汽车将寻事 80 万辆。

　　何小鹏和余承东的 AEB 风浪 ，成为了彼时最热门的事故之一。有网友称理思应该随即思步骤参预战局，李思答复： 不和华为打骂，实正在吵然而呀。

　　李思对付华为公司的敬畏由来已久，他曾正在众个地方外达对华为构制架构和发售系统前辈性的钦佩。只管理思汽车是 2023 年先进最疾的制车新气力，但正在智能驾驶范畴，理思尚有缺乏，正正在踊跃补强。

　　李思非凡理智地避免与华为爆发议论，由于他晓畅如此的冲突并不行带来任何踊跃的结果。与其费精心情地与一个能力雄厚的企业扳缠不清，不如改动思绪，寻找其他合营和起色的时机。行为一个有远睹的企业家，李思更重视与人合营、互利共赢的理念，而不是以争斗为核心的比赛。

　　理思 L7 公布会前夜，李思发微博说：借使汽车销量前三的比亚迪、吉祥、长安都劈头运用增程电动，某企业闭于增程掉队的营销筹备能够遏制了，省点钱干正事吧。

　　除了即将推出的理思 MEGA，正在售的 L7/L8/L9 均为增程车型。不少网友质疑理思汽车的增程计谋，也有网友吐槽增程没有工夫难度，李思则通过微博打击了这些质疑与吐槽。理思汽车的胜利离不开增程战术，增程体例具有与生俱来的上风，可油可电的工夫特色让不少有里程着急的人正在购车时废除了对新能源车的顾虑。

　　12 月 6 日，理思发微博说：群众最体贴的营销和撒布的用度，包罗正在全部发售和办理用度里。我能够确定地说，理思汽车是中邦一切汽车品牌里【营销和撒布用度率】最低的企业，包罗主机厂和发售（直营 / 代庖）系统的十足营销和撒布用度。环球比咱们低的该当惟有特斯拉。

　　理思汽车正在 2023 年的强势兴起引得不少推度，是否正在营销和撒布方面加大了参加，真相声明，理思正在这方面的参加正正在切近特斯拉，较小鹏和蔚来处于低位。

　　李思于 11 月 8 日连发 2 条微博，分辩是 中邦自助品牌，还正在争持众档 PHEV 的车企，会正在另日一两年都转换成增程式的工夫道道 年来验证。 和 我以为长城系和吉祥系都邑转向增程式道道。李书福董事长不绝是增程的支持者，英伦出租车即是最佳执行。魏筑军董事长只须亲眼看到蓝山大电池混动用户实践的纯电运用比例后，必定会更认同增程的。

　　李思正在揭橥理思 MEGA 策画后，被网友们 P 成种种各样的东西车，个中遮挡后轮版本相等引人体贴。李思正在微博上体现：遮挡后轮的版本咱们真的策画过，全遮挡、半遮挡都评审了好几轮，最终如故放弃了。成立工艺、后期维修的效劳太低了，50 万以上销量第一的车，不行完婚这么低的成立效劳和维修效劳。

　　原定于本年 1 月上市的理思 MEGA 推迟到 3 月 1 日上市，李思曾体现 MEGA 会成为 50 万以上销量第一，不晓畅上市后确切的商场浮现会不会打李思的脸？

　　2023 年 6 月 14 日，有网友正在某汽车博主预测理思当月销量的帖子下留言：理思天天思着的是怎样干邦内的友商，阴阳怪气还不让人对号入座。李思随后霸气回应道：良众友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄思症呀？咱们主题体贴的不绝都是 BBA 的盘子。

　　李思的底气起原于理思汽车强劲的销量增进势头，理思的销量正在中邦新气力品牌中处于 断崖式 领先的职位，正在阔绰品牌销量中也仅掉队于特斯拉、疾驰、宝马及奥迪，位列第五。

　　2023 年 5 月 26 日，李思面临收集上接续发酵的 因理思大宗运用中邦本土供应商而抹黑理思 的地步做出回应，他体现：咱们为大宗运用中邦本土供应商感应骄气，消费者敢买中邦品牌的车，咱们就敢大胆的运用中邦本土的供应链企业。

　　他还说道：咱们的 L 系列，芯片邦产化率一经进步了 25%，大略率是芯片邦产化率最高的车型，为此咱们参加了大宗的研发和试验用度。咱们不胆怯正在这个层面被黑，咱们为此而骄气。

　　李思正在昨年年头回收采访时体现：特斯拉正在储物空间，包罗杯架以及对异响的局限，放正在中邦原来只是中下档水准，这个是天天正在用才具感觉到的。他还说：特斯拉良众都是服从美邦人的格式策画的，我感觉现阶段来看，原来美邦人真的没那么懂车。

　　李思是特斯拉正在中邦首批车主之一，他认同特斯拉的三电体例正在业内是相等卓绝的，不过对付品控则不太认同。大概长时光的特斯拉驾驶经验，才让他对现正在的理思汽车有 打制转移的家 的思法吧。

　　2023 年 3 月 2 日，正在理思春季媒体疏通会上，李思正在被问及特斯拉主动打响 代价战 时体现：本年压力比力大，特斯拉为首的头部车企打起了代价战，让行业措手不足。抑价不必定能晋升销量，不过能够进攻别人。

　　他以为抑价后群众都正在寓目，以为其他企业确定也要抑价。现正在回来看看，李思的预测非凡准确，2023 年的车圈太 卷 了，代价战一波接一波，各大厂商彷佛都正在比着抑价，此前宣扬 顽固不抑价 的蔚来也遁然而抑价的运气。