加强正在华研发才能，疾驰研发副总Jörg Bartels将控制北京疾驰总裁

　　最“卷”一届车展今日启幕：千余家车企齐聚上海滩，车企CEO悉数参与，“智电”山河

　　28万买“换壳疾驰GLS”？北京BJ90“狂降”71万引体贴，线万元”，相干讯息背后，均折射出而今邦内汽车市集的“发急”。

　　当跨邦车企正在电动化转型上落伍时，背靠中方股东成为合股车型转型的另一条出道

　　一个华丽纯电动汽车因为自身有足够高的物料、研发本钱可能赞成，它真正能吸引消费者的，该当是将目前高端纯电动车的亏损之处尽大概补充，而不是陪着它们一齐卷芯片、算力。

　　姑且处于安乐地带的“BBA”唯有扔开古代执念，放下神情踊跃转型，才是异日最理思的战略。

　　疾驰部署砍掉欧美市集33款车型中的19款，首要为双门轿跑、敞篷车和游历车型。尔后续将新出的车型则以电动化、高端化为主。

　　L3级自愿驾驶获批，EQ品牌被传“放弃”，梅赛德斯-疾驰的兔年开年有点忙。

　　中邦华丽车市集正正在迈入一个以新能源为主导的发展期，但与团体乘用车市集比拟，华丽车的“新能源化”力度如故显得亏损。

　　看待疾驰来说，这回换了产物还能从头启程，但若是还拿着己方百垂老字号的名头出门冒名行骗，那下次大概连牌楼都要被人砸了。

　　疾驰发布自2022年11月16日起对全新纯电EQE、纯电EQS和全新AMG EQS 53的厂商发起零售价举办相干调度。个中EQS和AMG EQS 53降幅约20万元把握。