让人感应骇怪的是，刚进入2024年2月份，正在邦内车市屡次召回的奔跑，又将召回大量量车型。并且，这回召回涵盖了邦产奔跑E级、奔跑C级以及奔跑GLC等繁众重磅车型，数目更是赶过了28。3万台。

　　邦度商场监视收拾总局官网音问显示，本次召回将分批量实行，涉及到了邦产车型以及片面进口车型。此中，邦产车型首要是以下几种车型：

　　一则、北京奔跑扩张召回临蓐日期正在2021年7月1日至2022年9月30日时刻的片面邦产C级、E级、GLC SUV汽车。

　　这也是本次召回的大头，数目赶过了20万台，抵达了203248台。并且，这几款车型都是细分商场弗成众得重磅热销车型。

　　本次召回，将从2024年3月12日正式张开。车宇寰宇指挥诸位用户，必要当心召回的闭联音讯，从而让用车更为安宁。

　　二则、福筑奔跑将会扩张召回临蓐日期正在2021年12月1日至2023年3月31日时刻的片面邦产V级、威霆汽车，数目为14621台。

　　至于进口车方面，奔跑将会扩张召回临蓐日期正在2021年8月2日至2023年1月31日时刻的片面进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽车，共计65191辆。

　　至于召回的来历，则是由于涉事车辆的燃油泵的叶轮不知足原料特色的央求，叶轮变形并与燃油泵壳体产生摩擦，阻力增大。

　　正在至极的景况下，这将可以形成燃油泵结束做事，从而形成涉事车辆行驶中熄火，从而存正在安宁隐患。

　　正在这种景况下，奔跑定夺通过授权经销商，为这些车辆免费退换燃油输送模块，从而为用户消灭安宁隐患。

　　必要指出的是，早正在2023年8月份，奔跑就由于这个题目正在邦内车市召回了闭联车型。这回召回，是前次召回的扩张步履。

　　闭怀车市的友人该当领略，正在邦内车市，奔跑的召回次数，是比拟经常的。只是，这回奔跑的召回领域也确实高了点。

　　至于本次召回步履涵盖的车型，也过于通常了点。以是，从这些层面来斟酌，这回奔跑又实行召回，确实让人感应骇怪了点。

　　虽然，主动召回旗下存正在安宁隐患的车型，正在必定水准上显示了车企的社会职守职掌认识，也也许较好的处分用户的题目。

　　可是，假如一个车企或者品牌经常的实行召回，则是否呈现了这个品牌的品控必要加紧或者晋升了呢？

　　我以为，这是一个值得考虑的题目。奔跑动作守旧汽车华丽品牌，正在邦内车市历来备受追捧，具有很好的认知度和用户保有量。

　　这种销量收效和口碑，都来之不易。以是，奔跑更该当侧重其口碑和气象，不息为用户供给更为卓着的用车体验，从而正在邦内车市得回更好的销量收效。

　　真相上，官方颁布的数据显示，2023年奔跑乘用车正在邦内车市的销量，曾经出现出了必定的下滑趋向。

　　数据显示，2023年，梅赛德斯-奔跑集团环球发售新车249。16万辆，同比增加1。5%。此中，正在中邦车市，其销量为73。72万台。

　　比拟客岁同期，其销量下滑了2%。当然，这种销量降幅是比拟低的。只是，必要指出的，同期奥迪和宝马正在邦内车市的销量，均出现出上涨的态势。

　　官方数据显示，2023年，宝马正在邦内车市的年度销量为82。49万台。比拟客岁同期，销量上涨了4。2%。

　　2023年，奥迪正在邦内车市的年度销量则为72。9万台，根基与奔跑销量相当。只是，比拟客岁同期，奥迪的销量则上涨了13。5%。

　　显着，从2023年的销量也许看出来，正在奔跑、宝马奥迪当中，仅有奔跑正在邦内车市的销量出现出下滑趋向。

　　这是否与奔跑品牌召回有必定的联系，不得而知。只是，我以为，看待任何一个车企而言，假如面临旗下车型存正在的题目不实行召回，有损其企业气象。

　　同样，假如一个车企旗下的车型品牌由于安宁隐患实行召回，是否也会对其品牌形成必定的影响呢？