记者2月5日从邦度市集监视处分总局官网获悉，2月4日，邦度市集监视处分总局颁布2024年1月22日—1月28日无条款核准谋划者会集案件，个中梅赛德斯—疾驰（中邦）投资有限公司（以下简称“疾驰”）与华晨宝马汽车有限公司（以下简称“宝马”）新设合营企业案正在列。此前1月24日，欧盟委员会公布，遵循欧盟归并条例，核准疾驰与宝马创造合股企业。

　　回头来看，2023年11月30日，疾驰与宝马公布缔结协作订交，两边将以50：50的股比正在中邦创造合股公司，正在中邦市集运营超等充电搜集。该合股公司安插正在中邦创设起码1000座具备先辈手艺的超等充电站，供给约7000根超充桩。

　　首批充电站安插于2024年起正在中邦核心新能源汽车都市先导运营，后续充电站创设也将遮盖世界其他都市和区域。别的，合股公司还将正在条款准许的状况下采购可再生能源电力，并向疾驰和宝马的客户供给即插即充、线上预定等专属办事，为中邦客户供给可不断的阔绰充电体验。

　　有受访人士告诉《证券日报》记者，疾驰和宝马两个公司正在处分、文明甚至手艺上的区别都必要两边连接磨合。当然，假设不妨作战起遮盖环球的超充搜集，而且完毕轨范化和楷模化，看待中邦电动汽车财产有踊跃事理。

　　数据显示，2023年我邦新能源汽车产销分散已毕958。7万辆和949。5万辆，同比分散拉长35。8%和37。9%，市集占领率到达31。6%，延续9年位居环球第一。而遵循邦内重要车企揭橥的800V及以上高压疾充车型策划，估计2026年，邦内800V以上平台电动车销量希望达580万辆，排泄率约50%，撑持高压疾充车型的市集保有量将到达1300万辆以上。跟着新能源汽车800V高压疾充车型的茂密揭橥，为完了婚疾捷补能需求，头部车企正在新能源充电界限更加是大功率超充桩的创设方面也正在加快构造。

　　中邦市集是疾驰和宝马环球最大简单市集。2023年，宝马集团向环球周围内的客户交付255。5万辆新车，同比拉长6。5%。个中，宝马集团正在中邦市集交82。5万辆新车，同比拉长4。2%。梅赛德斯—疾驰则交付249。2万辆，同比拉长1。5%，个中正在中邦市集交付76。5万辆，同比拉长2。7%。

　　尽量事迹已经完毕必定水平的拉长，但弗成避免受到新能源汽车市集的挫折，其品牌效应正正在逐渐递减。正在新能源汽车增势迅猛的配景下，消费者对充电方法的需求也日益拉长，这也迫使像疾驰和宝马云云的燃油车时间的汽车龙头务必加疾电动化转型，以顺应消费者的需求转变，仍旧竞赛力。

　　上述受访人士示意，跟着新能源汽车的疾捷生长，超充搜集动作底子方法的要紧性日益凸显，而充电方法的亏折成为限制新能源汽车进一步普及的环节成分。正在这种状况下，疾驰与宝马的协作是适应中邦新能源汽车市集生长的必定遴选，也是其电动化转型的必定遴选。

　　“此刻看待疾驰宝马来说，最大的困穷便是找园地。更加是正在一线都市，土地资源斗劲稀缺，找到合意的筑桩处所斗劲困穷。别的，看待争取地方政府筑桩补贴方面也必要下必定光阴。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示对《证券日报》记者示意，“尽量疾驰宝马涉足电动车交易较早，但之前的充电桩众是特来电品级三方品牌，本次两边设立合股公司筑桩，便是念控制主动权，更加是协作筑桩，能够最大化普及充电桩的行使率。”