今晚19！00，梅赛德斯-驰骋全新长轴距E级车将正式上市。正在2023广州车展上，全新长轴距E级车发外预售价值区间为45万——54万；此中，E260L预售45万-47万，E300L时尚型预售50万-52万，E300L阔绰型预售53万-54万。

　　行动驰骋史籍最永远的车型，E级车至今履历11代进化，是驰骋家族史籍上最抢手的车型。本次，全新长轴距E级车由中邦主导革新、环球同步拓荒，集驰骋计划美学、阔绰尊享、安宁品格于一身，智能科技亦总共进化，打制属于中邦用户的“智能阔绰新一代”行政座驾。据悉，全新梅赛德斯-驰骋长轴距E级车，除了燃油动力除外，还将推出纯电续航100km的插电混动车型。

　　全新梅赛德斯-驰骋长轴距E级车供应轿车与运动轿车双车身计划格调，知足客户分歧审美与操纵需求。

　　而全新长轴距E级运动轿车则操纵动感盾标搭配“夜幕星河”格栅，配以全新AMG运动组件，尽显动感之姿。

　　新车的车身尺寸总共进化，比例仍旧完好；而源自迈巴赫的C柱三角窗，让优美计划扩充了崇高感的同时，更具隐私适用性。

　　加长的轴距，空间一齐用于后排。全新梅赛德斯-驰骋长轴距E级车的轴距为3094mm，比拟标轴版轴距扩充133mm，比拟第十代长轴距E级车轴距扩充15mm。

　　而其车身长度抵达5092mm，比拟标轴版车身扩充143mm，比拟第十代长轴距E级车车身扩充14mm。

　　使其具有领先的60。76%轴长比，勾画出苗条和睦的车身比例，营制宽适富余的车内空间。

　　新车的智能照明与迎宾照明体例联动，从亲昵到开门，从车外到车内，以光影营制全方位典礼感。

　　此中，全新计划的“璀璨星雨”数字大灯，以四道弧形LED光带致敬经典，以数字微晶投影投射全新的迎宾图案。再搭配由导光纤维而非LED灯带组成的全新“璀璨星环格栅”，彰显E级车拥抱电动化的理念。

　　别的，“流星掠影”光毯（中邦专属）搭配LED星徽射灯，解锁刹那以星徽光影指引，迎宾的崇高典礼感油然而生。再加上“璀璨星芒”尾灯，其融入极具辨识度的立体三叉星徽图案，和与头灯照应的全新两段式计划，并由饰板结合贯穿车尾，一眼就能看出这是台驰骋车。

　　全新梅赛德斯-驰骋长轴距E级车装备MBUX超等屏，并搭配独立驾驶仪外屏，开创全新的“2+1”屏幕结构。

　　此中，MBUX超等屏由14。4英寸中控屏和12。3英寸旅客屏构成，并采用双屏一格式计划；由一整块玻璃笼罩，旅客屏带“隐私形式”，文娱 、驾驶互不骚扰。

　　同时，驾驶员前哨的12。3英寸驾驶仪外屏带裸眼3D功效，使仪外显示实质立体化，带来陶醉式操控体验。

　　新车的陶醉式智享座舱以气氛照明与影音文娱体例调解，打制众维感官的尊享体验。

　　此中，360°盘绕式境遇气氛灯（中邦专属）以围绕式计划的灯带营制全笼罩的车内气氛。搭配上“随音悦动”功效，主动式气氛灯能随音旋律动变换，令车内气氛再升级。

　　同时，高配车型还将装备Burmester® 4D盘绕立体声声响体例，搭配杜比全景声，连接前排座椅内置振荡器，以全方位立体声场带来剧院级听觉享福，并让视、听、触三位一体，构修众感观交融的陶醉式体验。

　　别的，新车还装备了数字化风向调理功效，由第三代MBUX智能人机交互体例、车内传感器与空调体例联动，带来聪颖称心的空调体验。用户可正在车机内拣选MBUX 体例内置的“头部”、“上身”、“平均”、“柔风”4种预设风向，出风口叶片及调理拨片将跟从操作，自愿调理风向；手动拨动拨片调理出风口风向时，体例将把该名望自愿积储到“性格化”选项中；体例可遵照登录的用户身份，自愿成亲之前风向设定，达成性格化空调智能设定；除霜形式下，出风口将自愿指向侧窗对象，并正在封闭除霜形式后自愿归位。

　　除了上述的称心阔绰功效外，全新梅赛德斯-驰骋长轴距E级车还为中邦用户扩充了跨越10项的专属阔绰功效。

　　别离为：后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托、阔绰型后排头枕、后排座椅颈部加热、阔绰型后排重心扶手、木饰门板、后排盘绕气氛灯、带气氛灯与木饰的后排伸长中控台、后排“老板键”、后排无线充电、侧窗电动遮阳板及三角窗遮阳帘。

　　全新梅赛德斯-驰骋长轴距E级车装备高通8295智能座舱芯片，是采用5纳米制程工艺的车规级芯片，并共同5G通讯技艺供应的更速网速，带来更优的智能座舱体验。

　　新车所装备的“读心语音助理”，语音交互才气总共升级，识别精准，呼应迅捷。 此中，全场景免叫醒功效无须说出“你好，驰骋”叫醒语音助手即可下达指令，比方直接说“翻开车窗”，体例便能自愿结束操作；同时用户还可随时打断“读心语音助理”的回答，并达成众指令识别、增援白话化的讲话互动（比方说出“太热了”，体例便会自愿消浸空调设定温度），使得全盘语音交互体验更便捷、更高效。

　　别的，接连升级的众媒体行使生态体例，不但调解安卓兼容层，并正在其根底长进行驰骋定制拓荒，为客户供应充裕的主流众媒体文娱APP；还可增援众种视频、音乐、有声书等众媒体APP；并对第三方APP举行MBUX专属适配优化，带来与车机体例、屏幕高度适配的畅通视听文娱体验。同时，以“软件驱动”为焦点境念的全新电子电器架构具有更高效安闲的数据传输速度和职能，整车可通过OTA升级，达成车辆功效全人命周期内接连迭代，车机体例、L2+导航辅助驾驶体例“常用常新”。

　　全新梅赛德斯-驰骋长轴距E级车搭载全新高德定制导航，以及L2+导航辅助驾驶功效。

　　此中，全新高德定制导航与车机深度调解，3D导航页面传神自然，车道级导航指引明了精准。这套导航体例与Unity中邦共同计划，达成更工致化的舆图衬托，通过给予导航页面的及时光影成果、草地震画、水面倒影等殊效，为用户供应切近实际宇宙的精准虚拟指导。同时车道级导航功效还可正在环道、疾速道和高速道上可能确切识别车辆所正在车道，供应工致的车道级门道指引，正在邻近出口的合适名望提示用户实时变道。

　　同时，智能导航体例还供应众样化的场景功效，车辆正在契合预设条目时可自愿推广功效，并可借由AI智能引擎自愿练习用户民风，推送更众功效提倡，带来更众方便性和适用性。当时候/日期、导航、天色、车辆状况等条目参数知足触发条目，车辆可自愿推广某项车辆功效或某几项功效组合，推广功效包罗导航、文娱、车辆、称心性等；用户可自界说场景：如，当外界气温抵达30摄氏度，车辆自愿封闭车窗，翻开空调，并把温度调理到客户预设的温度。

　　值得一提的是，全新梅赛德斯-驰骋长轴距E级车还装备了L2+导航辅助驾驶功效，该功效可笼罩高速与都会疾速道段，最终达成点到点导航辅助驾驶；包罗自愿变道、自愿超车、自愿远离大车、自愿驶入驶离匝道等智驾辅助功效。

　　行动梅赛德斯-驰骋史籍最永远的车型，E级车历经11代，不绝是阔绰行政级轿车最卓异代外。

　　自1947年问世以后，梅赛德斯-驰骋E级车系列正在环球共交付跨越1，600万辆，成为梅赛德斯-驰骋家族史籍上最抢手车型。

　　前身，驰骋170（1931-1975）：驰骋E级车的开山祖师，宇宙上第一辆采用独立吊挂的汽车。

　　第一代驰骋170V（1947-1953）：二战后驰骋第一款车型170V，四门轿车计划，并具有独立的灯组和独立的前轮毂，发起机罩跟车轮十足分裂，这些计划仍旧都带有典范的战前车特性。

　　第二代W120（1953-1961）：驰骋180底盘代号W120，十足开脱战前车型的元素，造成当代化三厢轿车格调。是驰骋首款全封锁车身的三厢车，首款采用承载式车身，奠定阔绰轿车的称心和安宁性。

　　第三代W110（1961-1968）：受到上世纪50年代美邦车的制型影响，广大鱼尾式车尾略显飘浮。率先采用被动安宁车身，车体被分为前、中、后三个区域，爆发事变碰撞时前后部都可有用溃缩接收能量。

　　第四代W114（1968-1976）：大灯不再是老爷车的圆形，而是加以掩饰，中网的高度彰着消浸，车身更扁平。装备自愿变速箱、盘式刹车、电喷发起机等新技艺，初次推出双门轿跑车（底盘代号W115）。

　　第五代W123（1976-1985）：制型和安宁摆设看齐当时的S级，大灯呈横向陈列，装备ABS和安宁气囊。车身尺寸变大，具有更大的内部空间。除了准绳四门轿车外，还推出了短轴双门版和长轴游历版。1988年，长春一汽曾以CKD办法引进分娩了W123，分娩200、230E和230E长轴版。

　　第六代W124（1984-1996）：这一代车型动手，E级车正式进入中邦墟市。初次以字母E开首、数字正在字母后面的定名办法。侧气囊、车载报警装备、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯洗涤等一系列以前行动选装的功效，正在W124上一齐标配。此时间驰骋研发了4MATIC，而由保时捷代工分娩的顶配E500搭载326马力的5。0LV8，零百6。1秒，算是E级AMG车型的开山祖师。

　　第七代W210（1995-2002）：经典的四眼圆灯驰骋E级车出世（大方涌现正在港片中，为邦人熟知），车身越发当代化，装备氙灯，焊接安装工艺大擢升。只保存轿车和游历车两种车身，双门轿跑车、敞篷车动手以CLK级来定名。

　　第八代W211（2002-2009）：四眼椭圆大灯承袭前代并加以美化，车身变得更流线动感，车身计划非常优美，且无死角，曾被称为最美的一代E级车。推出了优美型（Elegance）、经典范（Classic）和时尚型（Avantgrade）的细分车型，正在外观、内饰和摆设上的存正在渺小转折。2005年驰骋E级车从北京驰骋工场驶下分娩线发起机。

　　第九代W212（2009-2016）：棱角明显的计划代替了前两代车型的圆润格调，双菱形大灯正在致敬四眼圆灯的同时，也更锐利；但正在中期改款时彻底作废了双菱形大灯计划，改为一格式车灯；并正在此之后，驰骋车型一齐换为怀挡计划。2010年北京驰骋初次推出长轴距E级车，长度近4。9米；并出口海外墟市。同时，CLK车系被作废，双门轿跑车和敞篷车等衍生车重回E级车家族。

　　第十代W213（2016-2023）：E级车计划和内饰细密度已和S级非常形似，内饰的贯穿式双联屏也引颈时间。邦产长轴距E级车也初次进入到新车的研发阶段，使得后门制型和车身比例越发和谐，并具有更众中邦专属计划和摆设；这代邦产车型得到了相当好的销量功绩。

　　第十一代W214（2023。04标轴首发，2023。06游历车首发）：保存立标和盾标双前脸计划，车身保存驰骋车经典制型并加以革新，还扩充更众新能源计划元素；率先搭载第三代MBUX智能人机交互体例，采用2+1屏幕结构。