- 2024-02-07
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今晚,全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车(底盘代号V214)正式环球首发。行为奔跑史册最悠远的车型,E级车至今经过11代进化,是奔跑家族史册上最热销的车型。本次,全新长轴距E级车由中邦主导革新、环球同步拓荒,集奔跑计划美学、华丽尊享、安定品格于一身,智能科技亦周详进化,打制属于中邦用户的“智能华丽新一代”行政座驾。据悉,全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车将于本年年内正式上市,除了燃油动力除外,还将推出纯电续航100km的插电混动车型。
全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车供应轿车与运动轿车双车身计划气派,满意客户分歧审美与运用需求。
而全新长轴距E级运动轿车则运用动感盾标搭配“夜幕星河”格栅,配以全新AMG运动组件,尽显动感之姿。
新车的车身尺寸周详进化,比例仍然完好;而源自迈巴赫的C柱三角窗,让优美计划增补了高尚感的同时,更具隐私适用性。
加长的轴距,空间一起用于后排。全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车的轴距为3094mm,比拟标轴版轴距增补133mm,比拟第十代长轴距E级车轴距增补15mm。
而其车身长度到达5092mm,比拟标轴版车身增补143mm,比拟第十代长轴距E级车车身增补14mm。
使其具有领先的60。76%轴长比,勾画出悠久调和的车身比例,营制宽适富足的车内空间。
新车的智能照明与迎宾照明体系联动,从亲切到开门,从车外到车内,以光影营制全方位典礼感。
个中,全新计划的“璀璨星雨”数字大灯,以四道弧形LED光带致敬经典,以数字微晶投影投射全新的迎宾图案。再搭配由导光纤维而非LED灯带组成的全新“璀璨星环格栅”,彰显E级车拥抱电动化的理念。
其它,“流星掠影”光毯(中邦专属)搭配LED星徽射灯,解锁刹那以星徽光影指引,迎宾的高尚典礼感油然而生。再加上“璀璨星芒”尾灯,其融入极具辨识度的立体三叉星徽图案,和与头灯照应的全新两段式计划,并由饰板相连贯穿车尾,一眼就能看出这是台奔跑车。
全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车装备MBUX超等屏,并搭配独立驾驶仪外屏,开创全新的“2+1”屏幕结构。
个中,MBUX超等屏由14。4英寸中控屏和12。3英寸搭客屏构成,并采用双屏一格式计划;由一整块玻璃笼罩,搭客屏带“隐私形式”,文娱 、驾驶互不骚扰。
同时,驾驶员前线的12。3英寸驾驶仪外屏带裸眼3D功效,使仪外显示实质立体化,带来陶醉式操控体验。
新车的陶醉式智享座舱以气氛照明与影音文娱体系统一,打制众维感官的尊享体验。
个中,360°盘绕式境况气氛灯(中邦专属)以环绕式计划的灯带营制全笼罩的车内气氛。搭配上“随音悦动”功效,主动式气氛灯能随音音律动变换,令车内气氛再升级。
同时,高配车型还将装备Burmester® 4D盘绕立体声声音体系,搭配杜比全景声,集合前排座椅内置振荡器,以全方位立体声场带来剧院级听觉享用,并让视、听、触三位一体,修建众感观交融的陶醉式体验。
其它,新车还装备了数字化风向调整功效,由第三代MBUX智能人机交互体系、车内传感器与空调体系联动,带来聪颖安宁的空调体验。用户可正在车机内选取MBUX 体系内置的“头部”、“上身”、“平均”、“柔风”4种预设风向,出风口叶片及调整拨片将伴随操作,主动调整风向;手动拨动拨片调整出风口风向时,体系将把该身分主动储蓄到“本性化”选项中;体系可遵照登录的用户身份,主动完婚之前风向设定,告竣本性化空调智能设定;除霜形式下,出风口将主动指向侧窗倾向,并正在封闭除霜形式后主动归位。
除了上述的安宁华丽功效外,全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车还为中邦用户增补了超出10项的专属华丽功效。
分裂为:后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托、华丽型后排头枕、后排座椅颈部加热、华丽型后排重心扶手、木饰门板、后排盘绕气氛灯、带气氛灯与木饰的后排延迟中控台、后排“老板键”、后排无线充电、侧窗电动遮阳板及三角窗遮阳帘。
全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车装备高通8295智能座舱芯片,是采用5纳米制程工艺的车规级芯片,并拉拢5G通讯技能供应的更速网速,带来更优的智能座舱体验。
新车所装备的“读心语音助理”,语音交互才能周详升级,识别精准,反响迅捷。 个中,全场景免叫醒功效无须说出“你好,奔跑”叫醒语音助手即可下达指令,比方直接说“翻开车窗”,体系便能主动告终操作;同时用户还可随时打断“读心语音助理”的答复,并告竣众指令识别、撑持白话化的说话互动(比方说出“太热了”,体系便会主动消重空调设定温度),使得全豹语音交互体验更便捷、更高效。
其它,一连升级的众媒体运用生态体系,不单统一安卓兼容层,并正在其根基进取行奔跑定制拓荒,为客户供应丰饶的主流众媒体文娱APP;还可撑持众种视频、音乐、有声书等众媒体APP;并对第三方APP举行MBUX专属适配优化,带来与车机体系、屏幕高度适配的流利视听文娱体验。同时,以“软件驱动”为中枢绪念的全新电子电器架构具有更高效牢固的数据传输速度和本能,整车可通过OTA升级,告竣车辆功效全性命周期内一连迭代,车机体系、L2+导航辅助驾驶体系“常用常新”。
全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车搭载全新高德定制导航,以及L2+导航辅助驾驶功效。
个中,全新高德定制导航与车机深度统一,3D导航页面传神自然,车道级导航指引明了精准。这套导航体系与Unity中邦拉拢计划,告竣更细致化的舆图陪衬,通过给与导航页面的及时光影结果、草地震画、水面倒影等殊效,为用户供应靠拢实际全邦的精准虚拟指点。同时车道级导航功效还可正在环道、急速道和高速道上可能精确识别车辆所正在车道,供应细致的车道级门道指引,正在邻近出口的符合身分提示用户实时变道。
同时,智能导航体系还供应众样化的场景功效,车辆正在相符预设条目时可主动施行功效,并可借由AI智能引擎主动练习用户民风,推送更众功效倡导,带来更众方便性和适用性。当时期/日期、导航、天色、车辆状况等条目参数满意触发条目,车辆可主动施行某项车辆功效或某几项功效组合,施行功效包括导航、文娱、车辆、安宁性等;用户可自界说场景:如,当外界气温到达30摄氏度,车辆主动封闭车窗,翻开空调,并把温度调整到客户预设的温度。
值得一提的是,全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车还装备了L2+导航辅助驾驶功效,该功效可笼罩高速与都会急速道段,最终告竣点到点导航辅助驾驶;包括主动变道、主动超车、主动远离大车、主动驶入驶离匝道等智驾辅助功效。
行为梅赛德斯-奔跑史册最悠远的车型,E级车历经11代,不停是华丽行政级轿车最卓绝代外。
自1947年问世今后,梅赛德斯-奔跑E级车系列正在环球共交付超出1,600万辆,成为梅赛德斯-奔跑家族史册上最热销车型。
前身,奔跑170(1931-1975):奔跑E级车的始祖,全邦上第一辆采用独立吊挂的汽车。
第一代奔跑170V(1947-1953):二战后奔跑第一款车型170V,四门轿车计划,并具有独立的灯组和独立的前轮毂,唆使机罩跟车轮十足离开,这些计划仍然都带有范例的战前车特色。
第二代W120(1953-1961):奔跑180底盘代号W120,十足开脱战前车型的元素,造成新颖化三厢轿车气派。是奔跑首款全紧闭车身的三厢车,首款采用承载式车身,奠定华丽轿车的安宁和安定性。
第三代W110(1961-1968):受到上世纪50年代美邦车的制型影响,强壮鱼尾式车尾略显冒险。率先采用被动安定车身,车体被分为前、中、后三个区域,发作变乱碰撞时前后部都可有用溃缩汲取能量。
第四代W114(1968-1976):大灯不再是老爷车的圆形,而是加以装束,中网的高度显著消重,车身更扁平。装备主动变速箱、盘式刹车、电喷唆使机等新技能,初次推出双门轿跑车(底盘代号W115)。
第五代W123(1976-1985):制型和安定装备看齐当时的S级,大灯呈横向布列,装备ABS和安定气囊。车身尺寸变大,具有更大的内部空间。除了法式四门轿车外,还推出了短轴双门版和长轴观光版。1988年,长春一汽曾以CKD体例引进出产了W123,出产200、230E和230E长轴版。
第六代W124(1984-1996):这一代车型初步,E级车正式进入中邦墟市。初次以字母E开端、数字正在字母后面的定名体例。侧气囊、车载报警安装、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯冲洗等一系列以前行为选装的功效,正在W124上一起标配。此时期奔跑研发了4MATIC,而由保时捷代工出产的顶配E500搭载326马力的5。0LV8,零百6。1秒,算是E级AMG车型的始祖。
第七代W210(1995-2002):经典的四眼圆灯奔跑E级车成立(大宗展现正在港片中,为邦人熟知),车身尤其新颖化,装备氙灯,焊接装置工艺大提拔。只保存轿车和观光车两种车身,双门轿跑车、敞篷车初步以CLK级来定名。
第八代W211(2002-2009):四眼椭圆大灯承受前代并加以美化,车身变得更流线动感,车身计划很是优美,且无死角,曾被称为最美的一代E级车。推出了优美型(Elegance)、经范例(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型,正在外观、内饰和装备上的存正在轻微变动。2005年奔跑E级车从北京奔跑工场驶下出产线唆使机。
第九代W212(2009-2016):棱角明确的计划代替了前两代车型的圆润气派,双菱形大灯正在致敬四眼圆灯的同时,也更尖锐;但正在中期改款时彻底裁撤了双菱形大灯计划,改为一格式车灯;并正在此之后,奔跑车型一起换为怀挡计划。2010年北京奔跑初次推出长轴距E级车,长度近4。9米;并出口海外墟市。同时,CLK车系被裁撤,双门轿跑车和敞篷车等衍生车重回E级车家族。
第十代W213(2016-2023):E级车计划和内饰细腻度已和S级很是好像,内饰的贯穿式双联屏也引颈时期。邦产长轴距E级车也初次进入到新车的研发阶段,使得后门制型和车身比例尤其调解,并具有更众中邦专属计划和装备;这代邦产车型得到了十分好的销量事迹。
第十一代W214(2023。04标轴首发,2023。06观光车首发):保存立标和盾标双前脸计划,车身保存奔跑车经典制型并加以革新,还增补更众新能源计划元素;率先搭载第三代MBUX智能人机交互体系,采用2+1屏幕结构。
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